In 2010 ontving Rensa een Lean and Green Award, een aanmoedigingsprijs voor het plan van aanpak. Anders gezegd: u bent op de goede weg en maak het dan ook waar (Plan van aanpak getoetst door TNO).
Na 5 jaar 20% CO2 reductie
Jur Hofland is coordinator duurzame logistiek bij Rensa. ‘Duurzaamheid is voor Rensa al lang geen droog en abstract begrip meer. Het past in onze bedrijfsfilosofie, net als groei, goed blijven doen waar we goed in zijn, het serviceniveau, technisch advies en ondersteuning, en ga zo maar door.’ Om er voor te zorgen dat er echt iets gebeurt is er een aantal criteria waaraan een plan van aanpak moet voldoen: duidelijk en concreet aangeven op welke manier je hoeveel bespaart door onder meer een nulmeting te doen (bij Rensa was dat in 2009), aangeven welke meetmethode er wordt gebruikt en hoe reeel het haalbare doel (20% minder CO2 uitstoot in 5 jaar) is.
Meten is weten
Pratend over duurzame logistiek gaat het dan onder andere over zaken als ‘het nieuwe rijden’, de beladingsgraad, aanschaf van nieuwe vrachtwagens, de LZV’s… Onlangs werd bijvoorbeeld begonnen met het testen van een duel fuel(diesel/gas)truck van MAN. De afdeling transport bekijkt samen met de dealer van MAN, gelet op de specifieke situatie, of zo’n vrachtwagen inzetbaar en duurzaam is. Volgens de fabriek is 20 procent CO2 reductie haalbaar. Jur Hofland: ‘We blijven zoeken naar nieuwe mogelijkheden en die zijn er. Soms overigens ook niet, hoewel je in eerste instantie daar anders over dacht. Soms lijkt iets duurzaam, maar is dat het niet. Een voorbeeld: we dachten dat het gebruik en vooral hergebruik van kunststof kratten, in de zin van duurzaamheid, meer zou opleveren dan de kartonnen dozen die we nu gebruiken. Dat bleek dus niet zo en dat had bijvoorbeeld te maken met het volume, het schoonmaken en het kwijtraken van kunststof kratten. Dat hebben we overigens wel zelf uitgezocht, we willen het graag zeker weten. Al was het maar omdat niet ieder bedrijf hetzelfde is.’
Jur Hofland wijst in dit verband ook op de nachtdistributie. ‘Tja, als je er oppervlakkig naar kijkt kun je zelf ook wel verzinnen dat ’s nachts rijden minder belastend voor het milieu is. Maar waar praten we concreet over, waar wordt welke besparing gehaald en waarom? Het gaat om inzicht en ook hier doet ‘meten is weten’ uiteraard opgeld.’
Gedrag
In zijn algemeenheid wijst de coordinator duurzame logistiek er nog maar eens op dat het vooral gaat om willen en niet om moeten. ‘Je kunt allerlei processen verbeteren maar op de eerste plaats gaat het om gedrag. Keuzes maken, ook als het gaat om investeren van tijd, geld en mensen in dit soort zaken. Je kunt van alles opleggen maar de grootste motivatie krijg je als mensen het belang ergens van inzien. Of het nu gaat om het nieuwe rijden, dubbelzijdig printen of het koffiebekertje wat vaker gebruiken.’
Jur Hofland gaf het al aan, duurzame logistiek hoort bij de bedrijfsfilosofie van Rensa. Maar er is meer. ‘Rensa is op diverse fronten al jaren duurzaam bezig, denk maar aan sensorverlichting en het scheiden van afval. Waar het hier om draait is dat je aan de ene kant vaststelt dat we goed bezig zijn maar dat er anderzijds nog zoveel te winnen valt. En dat je dat deels als Rensa doet, maar steeds meer samen met klanten en leveranciers.’
